Тематический приоритет "Транспорт" (вкл. Аэронавтику)

NEW!  Назва конкурсу: ERA-NET / ERA -NET Plus

Ідентифікатор: FP7-ERANET-2008-RTD
Дата публікації: 30 листопаду 2007 р.
Крайній термін подачі: 12 серпня 2008 р. о 17.00 місцевого часу Брюсселя
Програма: Співробітництво
Тема(и): енергетика; навколишнє середовище (включаючи зміни клімату); координація дослідницької діяльності; охорона здоров'я; інформаційні і комунікаційні технології; продукти харчування, сільське господарство та біотехнологія; нанонауки, нанотехнології, матеріали та нові виробничі технології; безпека; космос; соціоекономічні та гуманітарні науки; транспорт (включаючи аеронавтику)
Обмеження на участь: див. критерії оцінки в робочій програмі
Додаткова інформація:Додаткову інформація з даного конкурсу варто шукати в робочих програмах відповідних тематик.
Індикативний бюджет і теми
Для погодженого конкурсу ERA-NET передбачається загальний бюджет до 29,3 млн. євро (включаючи горизонтальну та непряму діяльність; діяльність, пов'язану з темами). Бю-джет буде охоплювати два типи діяльності/тем.
1. Загальна сума1 в 16,8 млн. євро, відпущена всіма темами програми "Співробітництво", перед-бачається для заходів горизонтальних або не пов'язаних прямо з темами співробітництва і буде розділена між конкурсними заявками ERA-NET та ERA-NET горизонтального характеру або не пов'язаними прямо з темами співробітництва (16,1 млн. євро) і для конференцій/заходів підтри-мки (0,7 млн. євро).

Таблиця 1. Горизонтальні заходи та заходи, не пов'язані прямо з темами співробітництва

Діяльність / область Теми конкурсу: Схеми фінансування й бюджет
A4.2.2.1. Заходу ERA-NET Тема ERANET.2008.1
Пропозиції ERA-NET горизонтального характеру (тобто такі, що проходять через декілька тем певної програми співробітництва або через кілька частин програми "Можливості") або не зв'язані прямо з темами програми "Співробітництво" 		Заходи щодо координації та підтримки
A4.2.2.2. Заходу ERA-NET Plus Тема ERANET.2008.2
Пропозиції ERA-NET Plus горизонтального характеру (тобто такі, що проходять через декілька тем певної програми співробітництва або через кілька частин програми "Можливості") або не зв'язані прямо з темами програми "Співробітництво"
A4.2.3.2 Конференції й інші заходи підтримки Тема ERANET.2008.4
Заходу підтримки для перегляду координації та інтеграції дослідницьких програм горизонтального характеру (тобто такі, що проходять через декілька тем певної програми співробітництва або через кілька частин програми "Можливості") або не зв'язані прямо з темами програми "Співробітництво"		 Заходи щодо координації та підтримки (підтримка)

Сума до 12,5 млн євро 2, що надана відповідною темою, передбачена в конкурсі для заходів ERA-NET і ERA-NET Plus, позначених у даній робочій програмі темами "Співробітництва"

Таблиця 2 Огляд заходів і тим, що є частиною заявки FP7-ERANET-2008 -RTD

Тема/діяльність Ідентифікатор теми Назва Бюджет (млн. євро)
1 2 3 4
2. ПРОДУКТИ ХАРЧУВАННЯ, СІЛЬСЬКЕ ГОСПОДАРСТВО І БІОТЕХНОЛОГІЯ
2.1.4 - Соціоекономічне дослідження і підтримка для політик KBBE-2008 1.4.10 Сільське господарство та стійкий розвиток у контексті сільськогос-подарського розвитку. 1.0
4. НАНОНАУКИ ТА НАНОТЕХНОЛОГИИ
4.2.6 Координовані заходи та міжнародне співробіт-ництво NMP-2008 2.6-4 ERA-NET Plus у дослідженні мате-ріалів 0.0
4.4 Інтеграція технологій для промислового засто-сування NMP-2008 .4.0-13 ERA -NET у наномедицині
4.4 Інтеграція технологій для промислового засто-сування NMP-2008 .4.0-14 ERANET для міжнародного співро-бітництва для нових інноваційних продуктів у ланцюгу створення ва-ртості на основі лісів
4.4 Інтеграція технологій для промислового засто-сування NMP-2008 .4.0-15 ERA-NET для застосування мікро- і нано-виробничих технологій у промисловості країн-учасниць
7. ТРАНСПОРТ (включаючи аеронавтику)
7.1.7. Горизонтальні захо-ди AAT-2008 7.10 Координація національних дослід-ницьких програм для подальшого розвитку Європейського наукового простору в області аеронавтики й повітряного транспорту 0.0
7.2.6 Горизонтальні захо-ди SST-2008.6.8 ERA-NET Road II 1.5
8. СОЦИОЭКОНОМИЧЕСКИЕ Й ГУМАНІТАРНІ НАУКИ
8.8. Стратегічні дії SSH-2008 8.6 Заходу ERA-NET Plus у соціоекон-номічних і гуманітарних науках 10.0

Сума до 12,5 млн євро 2, що надана відповідною темою, передбачена в конкурсі для заходів ERA-NET і ERA-NET Plus, позначених у даній робочій програмі темами "Співробітництва"

Таблиця 2. Горизонтальні заходи та заходи, не пов'язані прямо з темами співробітництва

Процедура оцінки:

  • Для різних схем фінансування критерії оцінки та суб-критерії (включаючи вагу і поріг) устано-влені в додатку 2 до даної робочої програми.
  • Оцінка буде відбуватися в одну стадію.
  • Заявки не будуть оцінюватися анонімно.
  • Пропозиції можуть оцінюватися удалено.
Приблизний розклад оцінювання і укладання контрактів:
  • Оцінка у вересні 2008 р.
  • Початок переговорів у листопаді 2008 р.
  • Відбір з січня 2009 р.
  • Висновок контрактів з лютого 2009 р.
Угоди про консорціум:
     Угоди про консорціум рекомендуються, особливо для заходів ERANET Plus.

Форми фінансової підтримки та максимальні розміри відшкодування, які будуть надаватися, зазначені в додатку 3 робочі програми по темі "Співробітництво". Для заходів ERA-NET Plus максимальний розмір відшкодування становить 33 % для заходів, що відносяться до фінансу-вання вибраних міжнародних проектів.

Окремі вимоги до участі, оцінки та виконанню:
  • Мінімальна необхідна кількість юридичних осіб, що беруть участь, для всіх схем фінансування встановлена в правилах участі і наведено нижче:
  • Див. розділи, що відносяться до відповідності вимогам, в описі заходу.
  • Для оцінки пропозицій ERA-NET і ERA-NET Plus загальні критерії та пороги, щозастосовні до заходів щодо координації і підтримки та наведені в додатку 2, доповнюються в такий спосіб:
  1. Наукова та/або технологічна досконалість - якість координації (поріг 4/5 замість 3/5).
    • Керування повинне підтримуватися відповідною структурою керування, що включає органі-зації-учасників на належному рівні.
  2. Якість і ефективність виконання (поріг 3/5)
    • У відношенні застосовної робочої програми - чи поєднує запропонований захід ERA-NET / ERANET Plus необхідні ресурси між національними програмами і ЄС; і чи є він найбільш під-ходящим типом суспільного субсидування для цієї області?
  3. Потенційний вплив (поріг 3/5)
    • Учасники повинні бути ключовими діючими особами в рамках своїх національних або регіо-нальних дослідницьких систем.
    • Заходи ERA-NET повинні закладати основу для тривалого співробітництва між партнерами.
Резервний список може бути сформований для пропозицій, які пройшли оцінку, але залишилися без фінансування, для випадку утворення додаткового бюджету.


      1За умови, що початковий проект бюджету на 2008 рік буде прийнятий без зміни.
      Очікується, що сума з бюджету 2009 року буде додана до цього конкурсу, для чого у відповідний час буде вимагатись ухвалення нового рішення про покриття бюджету.
      Бюджет для даного конкурсу є індикативним. Остаточний бюджет, визначений після оцінки проектів, може коливатися до 10 % від загальної суми конкурсу. Всі бюджетні цифри також є індикативними. Перерозподіл частин бюджету, певних після оцінки проектів, може коливатися до 10 % від загальної суми конкурсу.
      2За умови, що початковий проект бюджету на 2008 рік буде прийнятий без зміни.
      Очікується, що сума з бюджету 2009 року буде додана до цього конкурсу, для чого у відповідний час буде вимагатись ухвалення нового рішення про покриття бюджету.

Конкурси

      Очікується, що нові конкурси з транспортної тематики будуть оголошені в грудні 2007 - січні 2008 року.
      4 жовтня 2007 р. Європейська комісія назвала нові проекти в області повітряного транспорту, які будуть фінансуватися в рамках 7 Рамкової програми. Щоб не вийти за рамки бюджету, за перший етап Комісія відібрала тільки 36 найкращих проектних пропозицій. Запропоновані проекти присвячені пріоритетним темам Рамкової програми: подальшому розвитку досліджень в області більш екологічного, надійного та безпечного повітряного транспорту, а також підвищення економічної ефективності в аеронавтиці.       Відібрані проекти включають:

  • 26 малих спільних дослідницьких проектів;
  • шість заходів координації і підтримки, спрямованих на стимулювання участі малих і середніх підприємств, а також нових країн-учасниць;
  • 4 великих проекти (вартість кожного від 18 до 40 мільйонів євро), що мають метою наблизити інноваційні технології до їхньої ринкової готовності.
  • DREAM - "Обґрунтування основних систем архітектури двигунів" ("Validation of radical engine architecture systems"). Проект, очолюваний фірмою Rolls Royce, збере 47 учасників з 13 країн. Проект спрямований на розробку нових концепцій двигуна на основі відкритих роторів протилежного обертання з метою знизити на 7 % виділення двоокису вуглецю та шуму на 3 децибели. Будуть також розроблені технічні вимоги для альтернативного палива, а також проведена оцінка і випробування потенційного палива. Проект одержить фінансування в розмірі близько 25 мільйонів євро.
  • MAAXIMUS - "Більш оптимальна конструкція літака за допомогою завдання оптимальних розмірів"("More affordable aircraft structure through extended, integrated and mature numerical sizing"). Ведений фірмою Airbus, що нараховує 58 учасників з 18 країн, проект спрямований на поліпшення складу і конструкції фюзеляжу, скорочення наполовину часу складання конструкції та зниження її ваги на 10 %. Полегшення корпуса літака приведе до зниження викиду CO2. Проект MAAXIMUS одержить близько 40 мільйонів євро.
  • HIRF SE - "Штучне середовище з високочастотного поля випромінювання" ("High-intensity radiated field synthetic environment"). Очолюваний фірмою Alenia, проект зібрав 44 учасника з 11 країн і присвячений створенню симуляторів для випробування реакції літаків на електромагнітні перешкоди. Ця область вимагає більшого дослідження через зростання використання композитних матеріалів у літакобудуванні. Обсяг фінансування HIRF SE складе приблизно 18 мільйонів євро.
  • SCARLETT - проект очолює фірма Thales, цей проект буде розвивати нові та прогресивні модульні платформи авіаелектроніки для ряду типів літаків, обсяг фінансування ЄС складе 23 мільйона євро.
      Всі проекти почнуться в січні 2008 року.
      Повний список відібраних ініціатив можна знайти за адресою: http://ec.europa.eu/research/transport/pdf/1stcall_evaluation_succeeded_36projects_en.pdf

   Назва конкурсу: FP7- TRANSPORT (TPT) - 2008- RTD-1
Ідентифікатор: FP7- (TPT) - 2008- RTD-1
Дата публікації: 30 листопаду 2007 р.
Крайній термін подачі: 7 травня 2008 р. в 17.00.00 місцевого часу Брюсселя
Загальний індикативний бюджет 1: 14650000 євро
Додатково 350000 євро призначені для тендера, заявленого для теми TPT.2008.16.
Програма: Співробітництво
Тема: Транспорт (включаючи аеронавтику)
Обмеження для участі: див. критерії оцінки в робочій програмі

Діяльність / область Теми конкурсу: Схеми фінансування2
Горизонтальна діяльність для ВИКОНАННЯ ПРОГРАМИ
  TPT.2008.1. Оцінка руйнівних впливів екстремальних погодних явищ на роботу та ефективність транспортної системи ЄС CP (малі або середні цільові дослідження), CSA (підтримка)
  TPT.2008.2 Вибір транспорту, дружнього для клімату, у місті, області і світі майбутнього. CP (малі або середні цільові дослідження)
  TPT.2008.3. Провідні ринки для транспортних систем з нульовою емісією парникових газів CSA (підтримка)
  TPT.2008.4. Оцінка впливу фінансування транспортних досліджень на навколишнє середовище (повітря, воду і ґрунт) CSA (підтримка)
  TPT.2008.5.Техніко-економічний аналіз виду (транспорту) і сполучень для відповідності цілям зниження емісії газів EU GHG на період часу до 2020 р. і далі CSA (підтримка)
  TPT.2008.6. Оптимізація та інтеграція дослідницьких зусиль для пасажирського транспорту шляхом "со-модальності" (подібності за формою) CP (малі або середні цільові дослідження), CSA (підтримка)
  TPT.2008.7. Підтримка малих і середніх підприємств CSA (підтримка)
  TPT 2008.8. Оцінка, аналіз і визначення стратегій для реалізації потенціалу нових країн-учасників і асоційованих країн у транспортних дослідженнях CSA (підтримка)
  TPT.2008.9. Перспективне дослідження майбутніх світових конкурентів для європейської транспортної індустрії, ключових виробників і постачальників високотехнологічних послуг CSA (підтримка)
  TPT.2008.10. Вивчення майбутніх технологічних зразків пізніше 2050 року CSA (підтримка)
  TPT.2008.11 Передача результатів Рамкової програми дослідженню в області транспорту CSA (підтримка), CSO
  TPT.2008.12 Зростаюча поінформованість громадян про результати досліджень транспортних систем, дружніх до клімату. CSA (підтримка), CSO
  TPT.2008.13 Нові організаційні схеми: взаємозв'язок між ближніми і далекими транспортними мережами CP (малі або середні цільові дослідження), CSA (підтримка)
  TPT.2008.14 Сприяння координації між національними і європейською стратегією та програмами RTD з транспорту та мобільності, дружніх до клімату. CSA (підтримка)
  TPT.2008.15 Взаємозбагачення досліджень з альтернативного палива через всі види транспорту. CSA (підтримка), CSA (координація), SICA

Процедура оцінки:
Оцінка буде відбуватися в одну стадію.
Пропозиції можуть оцінюватися удалено.
Для різних схем фінансування критерії оцінки (включаючи вагу і поріг) та суб-критерії, разом із критеріями придатності, відбору і нагородження встановлені в додатку 2 до даної робочої про-грами.
Слухання не передбачені.

Приблизний розклад оцінювання та укладання контрактів:
Планований період для оцінювання на місці (у Брюсселі): починаючи з 26.05.08 року (один тиждень).



   Назва конкурсу: FP7- SUSTAINABLE SURFACE TRANSPORT (SST) - 2008 - TREN-1
Ідентифікатор: FP7- SST – 2008 – TREN–1
Дата публікації: 30 листопаду 2007 р.
Крайній термін подачі: 7 травня 2008 р. в 17.00.00 місцевого часу Брюсселя
Загальний індикативний бюджет 3: 36 мільйонів євро
Програма: Співробітництво
Тема: Транспорт (включаючи аеронавтику)
Обмеження для участі: див. критерії оцінки в робочій програмі; у даному конкурсі немає тим для мереж досконалості.

Діяльність / область Тими конкурсу: Схеми фінансування;4
7.2.1. ЕкологІзацІя НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТУ
7.2.1.1 Екологізація продуктів і робіт SST.2008.1.1.9 Зелені коридори CSA
7.2.1.3Соціально-економічні аспекти SST.2008.1.3.1 Вплив зміни клімату на внутрішні водні шляхи та транспортні мережі CSA
7.2.2. СПРИЯННЯ ЗМІНАМ У ВИДАХ ТРАНСПОРТУ Та РОЗВАНТАЖЕННЮ ТРАНСПОРТНИХ КОРИДОРІВ
7.2.2.1 Логістика і змішаний транспорт SST.2008.2.1.5 Подібні за формою IT транспортні рішення CP
SST.2008.2.1.6 Залізничний транспорт у конкурентоспроможних ланцюгах поставок/постачання CP
7.2.2.7 Підтримка стратегії SST.2008.2.7.1 Комплекси взаємних зобов'язань і передові методики для транспорту CSA
SST.2008.2.7.2 Ефекти стійкості нових систем логістики та транспортний вплив на системи виробництва CSA
SST.2008.2.7.3 Процес інновації в наземному транспорті CSA
SST.2008.2.7.4 Розробка та впровадження методології збору даних для моделювання транспорту ЄС CSA
SST.2008.2.7.5 Прогнозування і глобалізація транспорту CSA
SST.2008.2.7.6 Оцінка засобів ITS для кращого прийняття рішень CP, CSA (підтримка)
7.2.4. УДОСКОНАЛЕННЯ БЕЗПЕКИ ТА НАДІЙНОСТІ
7.2.4.2 Підтримка стратегії SST.2008.4.2.1 Збір даних про дорожню безпеку, передача та аналіз ("DaCoTA") CP

Процедура оцінки:
Оцінка буде відбуватися в одну стадію.
Пропозиції можуть оцінюватися удалено.
Для різних схем фінансування критерії оцінки (включаючи вагу і поріг) та суб-критерії, разом із критеріями придатності, відбору і нагородження встановлені в додатку 2 до даної робочої про-грами.
Слухання не передбачені.
Рангований список підтриманих для фінансування пропозицій разом з відповідними списками відкладених пропозицій буде підготовлений на рівні діяльності

Приблизний розклад оцінювання та укладання контрактів:
Планований період для оцінювання на місці (у Брюсселі): починаючи з 28 травня 2008 року (3 тижні).



Назва конкурсу: SUSTAINABLE SURFACE TRANSPORT (SST) - 2008- RTD-1
Ідентифікатор: FP7- SST – 2008- RTD-1
Дата публікації: 30 листопаду 2007 р.
Крайній термін подачі: 7 травня 2008 р. в 17.00.00 місцевого часу Брюсселя
Загальний індикативний бюджет 5: 102,22 мільйонів євро
Програма: Співробітництво
Тема: Транспорт (включаючи аеронавтику)
Обмеження для участі: див. критерії оцінки в робочій програмі

Діяльність / область Теми конкурсу: Схеми фінансування;6
7.2. 1. Екологізація наземного транспорту
7.2.1.1 Екологізація продуктів і робіт SST.2008.1.1.1 Екологічно чисті та ефективні газолінові і дизельні силові передачі CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
SST.2008.1.1.2 Електричні - гібридні силові передачі CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
SST.2008.1.1.3 Комплексне ослаблення шуму та вібрації CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
SST.2008.1.1.4 Майбутні автомобільні двигуни для роботи в легкому режимі для дорожнього транспорту CP (великі інтеграційні проекти)
SST.2008.1.1.5 Майбутні силові установки для вантажних транспортних засобів CP (великі інтеграційні проекти)
SST.2008.1.1.6 Технології зниження вихлопів для дизельних локомотивів CP (великі інтеграційні проекти)
SST.2008.1.1.7 Ослаблення вібрації та шуму, викликаного вібрацією, що діють на жителів поблизу залізниць CP (великі інтеграційні проекти)
SST.2008.1.1.8 Нові суднові силові системи CP (великі інтеграційні проекти)
7.2.1.2 Екологічні та ефективні промислові процеси SST.2008.1.2.1 Захисні та надзвичайні втручання для захисту морського, прибережного і наземного середовищ CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.2.2 СПРИЯННЯ ЗМІНАМ У ВИДАХ ТРАНСПОРТУ І РОЗВАНТАЖЕННЮ ТРАНСПОРТНИХ КОРИДОРІВ
7.2.2.1 Логістика і змішаний транспорт SST.2008.2.1.1 Ефективна взаємодія між видами транспорту CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
SST.2008.2.1.2 Поліпшені послуг в терміналах CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
SST.2008.2.1.3 Нове покоління європейської вантажної залізничної системи CP (великі інтеграційні проекти)
SST.2008.2.1.4 Континентальна навігація CP (великі інтеграційні проекти)
7.2.2.5. Функціональна сумісність і безпека SST.2008.2.5.1. Рухомий склад, що забезпечує взаємодію CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.2.2.6 Рух і керування інформацією SST.2008.2.6.1 «Розумні» магістралі CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.2.3 ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ СТІЙКОГО МІСЬКОГО ПЕРЕСУВАННЯ
7.2.3.1 Нові концепції транспорту ы пересування SST.2008.3.1.1 Нові концепції пересування для пасажирів, якы гарантують доступність для всіх CP (мале або середнє цільове дослідження)
SST.2008.3.1.2 Розумні системи пересування та комбіновані взаємодії для пасажирського транспорту CP (мале або середнє цільове дослідження)
SST.2008.3.1.3 Нові концепції транспортних засобів для доставки вантажів CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
SST.2008.3.1.4 Міські системи доставки вантажів CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
SST.2008.3.1.5 Міські автобуси та транспортні засоби доставки, що використовують гібридну електричну технологію іншого покоління CP (великі інтеграційні проекти)
SST.2008.3.1.6 Системи планування транспорту та інформації про рух у містах CP (мале або середнє цільове дослідження), SICA
SST.2008.3.1.7 Керування рухливістю великих заходів (особливо в більших містах) CP (мале або середнє цільове дослідження), SICA
7.2.4. УДОСКОНАЛЕННЯ БЕЗПЕКИ ТА НАДІЙНОСТІ
7.2.4.1 Комплексна безпека та надійність для систем наземного транспорту SST.2008.4.1.1 Безпека та надійність при проектуванні CP (мале або середнє цільове дослідження),
SST.2008.4.12 Людські фактори CP (мале або середнє цільове дослідження),
SST.2008.4.1.3 Цілісна система рішень для безпеки CP (великі інтеграційні проекти), CSA (координація), CSA (підтримка)
SST.2008.4.1.4 Безпека руху уразливих учасників руху в умовах економіки, що розвивається CP (мале або середнє цільове дослідження), SICA
7.2.5. ЗМІЦНЕННЯ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТІ
7.2.5.1 Конкурентні промислові процеси SST.2008.5.1.1 Прогресивна та економічно ефективна конструкція інфраструктури, підтримка та контроль CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.2.5.2 Конкурентні продукти та послуги наземного транспорту SST.2008.5.2.1 Інноваційні концепції продуктів CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
SST.2008.5.2.2 Конкурентне транспортування CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
SST.2008.5.2.3 Конкурентоспроможний корабель CP (великі інтеграційні проекти)
7.2.6 ГОРИЗОНТАЛЬНА ДІЯЛЬНІСТЬ для виконання програми під-теми
  SST.2008.6.1 Стимулювання участі малих і середніх підприємств через регіональні кластери CSA (підтримка)
  SST.2008.6.2 Стимулювання міжнародного співробітництва в рамках досліджень з наземного транспорті CSA (підтримка)
  SST.2008.6.3 Стимулювання поетапних змін / корінних технологічних змін CP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (підтримка)
  SST.2008.6.4 Аналіз і поширення ключових національних і регіональних результатів транспортних досліджень CSA (підтримка)
  SST.2008.6.5 Стимулювання міжнародного співробітництва з країнами Латинської Америки в розробці стійких систем вантажного транспорту CSA (підтримка)
  SST.2008.6.6 Інтеграція морських наук у морський транспорт для підтримки Європейського дослідницького простору CSA (підтримка)
  SST.2008.6.7 Формування нового покоління мобільності надійного наземного транспорту для Європи CSA (підтримка)

Процедура оцінки:
Оцінка буде відбуватися в одну стадію.
Пропозиції можуть оцінюватися удалено.
Для різних схем фінансування критерії оцінки (включаючи вагу і поріг) та суб-критерії, разом із критеріями придатності, відбору і нагородження встановлені в додатку 2 до даної робочої про-грами.
Слухання не передбачені.

Приблизний розклад оцінювання та укладання контрактів:
Планований період для оцінювання на місці (у Брюсселі): починаючи з 28 травня 2008 року (3 тижні).



Назва конкурсу: AERONAUTICS and AIR TRANSPORT (AAT) - 2008- RTD-1
Ідентифікатор: FP7- AAT- 2008- RTD-1
Дата публікації: 30 листопаду 2007 р.
Крайній термін подачі: 7 травня 2008 р. в 17.00.00 місцевого часу Брюсселя
Загальний індикативний бюджет 7: 80,42 мільйонів євро
Приблизний розподіл бюджету конкурсу:
      3 мільйони євро для заходів підтримки;
      до 2 мільйонів євро для теми AAT.2008.7.10, відкритої в конкурсі FP7-ERA-NET - 2008RTD;
      сума, що залишилася, ділиться в співвідношенні 50 % для тем, фінансованих через CP-IP (рівень 2), 50 % для тем, фінансованих через CP-FP (рівень 1) і заходи координації. Всі бюджетні цифри є індикативними. Перерозподіл бюджетів після процедури оцінки може змінюватися до 10 % від загальної суми заявки.
Програма: Співробітництво
Тема: Транспорт (включаючи аеронавтику)
Обмеження для участі: див. критерії оцінки в робочій програмі; у даному конкурсі немає тим для мереж досконалості.

Діяльність / область Теми конкурсу: Схеми фінансування;8
7.1.1 ЕКОЛОГІЧНІСТЬ ПОВІТРЯНОГО ТРАНСПОРТУ – РІВЕНЬ ОДИН
7.1.1.1 Екологічний літак AAT.2008.1.1.1. Фізика польоту CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.1.1.2. Аероструктури CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.1.1.3 Силова установка CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.1.1.4. Системи та обладнання CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.1.1.5. Авіаційне електронне обладнання CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.1.2 Екологічне виробництво та обслуговування AAT.2008.1.2.1. Виробництво CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.1.2.2. Технічне обслуговування та утилізація CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.1.3 Екологічний повітряний транспорт AAT.2008.1.3.1. Керування польотами і повітряним рухом CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.1.3.2. Аеропорти CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.1 ЕКОЛОГІЧНІСТЬ ПОВІТРЯНОГО ТРАНСПОРТУ – РІВЕНЬ ДВА
  AAT.2008.1.4.1 Комплексний підхід до зниження зовнішнього шуму літака CP-IP (великі інтеграційні проекти)
7.1.2 ПІДВИЩЕННЯ ВІДСОТКА ВИКОРИСТАННЯ РОБОЧОГО ЧАСУ - РІВЕНЬ ОДИН
7.1.2.1 Системи та обладнання літаків для підвищеної їх продуктивності AAT.2008.2.1.1 Системи та обладнання CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.2.1.3. Технічне обслуговування і ремонт CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.2.2 Робота повітряного транспорту з підвищеним використанням часу роботи AAT.2008.2.2.2. Аеропорти CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.2 ПІДВИЩЕННЯ ВІДСОТКА ВИКОРИСТАННЯ РОБОЧОГО ЧАСУ - РІВЕНЬ ДВА
  AAT.2008.2.3.1 Комплексний підхід до керування справністю літаків і постійно працездатний флот CP-IP (великі інтеграційні проекти)
  AAT.2008.2.3.2 Комплексний підхід до прогресивних систем літакової електроніки для нової архітектури салону та роботі літака при будь-яких умовах CP-IP (великі інтеграційні проекти)
7.1.3 ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗАДОВОЛЕННЯ Та БЕЗПЕКИ СПОЖИВАЧІВ – РІВЕНЬ ОДИН
7.1.3.1 Дружній пасажирові салон AAT.2008.3.1.1. Системи та інструменти проектування CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.3.1.2. Шум і вібрація CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.3.1.3. Системи та обладнання CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.3.2 Дружня пасажирові робота повіт-ряного транспорту AAT.2008.3.2.1. Технічне обслуговування та ремонт CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.3.2.2. Аеропорти CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.3.3 Безпека літаків AAT.2008.3.3.1. Аероструктури CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.3.3.2. Системи та обладнання CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.3.3.4. Людські фактори CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.3.4 Експлуатаційна безпека AAT.2008.3.4.1. Системи та інструменти проектування CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.3.4.2.Технічне обслуговування CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.3.4.4. Аеропорти CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.3.4.5. Людські фактори CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.4 ПІДВИЩЕННЯ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ – РІВЕНЬ ОДИН
7.1.4.1 Вартість розробки літака AAT.2008.4.1.1. Системи та інструменти проектування CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.4.1.2. Аероструктури CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.4.1.3. Системи та обладнання CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.4.1.4. Авіаційне електронне обладнання CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.4.1.5. Виробництво CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.4.2 Витрати по експлуатації літака AAT.2008.4.2.1. Фізика польоту CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.4.2.2. Аероструктури CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.4.2.3. Силова установка CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.4.2.4. Системи та обладнання CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.4.2.5. Авіаційне електронне устаткування CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.4.2.6. Технічне обслуговування CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.4.3 Витрати по експлуатації системи повітряного транспорту AAT.2008.4.3.1. Системи та інструменти проектування CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.4.3.3 Аеропорти CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.4.3.4. Людські фактори CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.4 ПІДВИЩЕННЯ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ – РІВЕНЬ ДВА
  AAT.2008.4.4.1 Комплексний підхід до повної віртуальності в проектуванні та розробці продуктів у рамках концепції розширеного виробництва CP-IP (великі інтеграційні проекти)
  AAT.2008.4.4.2 Комплексний підхід до мережного центрального зв'язку літаків для глобального функціонування CP-IP (великі інтеграційні проекти)
7.1.5 ЗАХИСТ ЛІТАКА ТА ПАСАЖИРІВ – РІВЕНЬ ОДИН
7.1.5.1 Безпека літаків AAT.2008.5.1.1.Аероструктури CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.5.1.2. Системи та обладнання CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.5.1.3. Авіаційне електронне устаткування CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.5.2 Експлуатаційна безпека AAT.2008.5.2.2. Аеропорти CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.5.2.3. Людські фактори CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.5. ЗАХИСТ ЛІТАКА ТА ПАСАЖИРІВ – РІВЕНЬ ДВА
  AAT.2008.5.3.1 Комплексний підхід до системи безпеки повітряного транспорту CP-IP (великі інтеграційні проекти)
7.1.6 ПОШУК В ОБЛАСТІ ПОВІТРЯНОГО ТРАНСПОРТУ МАЙБУТНЬОГО – РІВЕНЬ ОДИН
7.1.6.1 Проривні технології AAT.2008.6.1.1. Підйом CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.6.1.2. Силова установка CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.6.1.3. Внутрішній простір CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.6.1.4. Строк експлуатації CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.1.6.2 Поетапні зміни в повітряному транспорті AAT.2008.6.2.1. Нові авіаційні транспортні засоби CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.6.2.2. Керівництво та контроль CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.6.2.3. Аеропорти CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.6.3 Перспективні новаторські ідеї в повітряному транспорті AAT.2008.6.3.1 Концепція круізер/навантажувач CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.6.3.2 Зліт і посадка за допомогою енергії наземного базування CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.6.3.3 Особиста система повітряного транспорту CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
AAT.2008.6.3.4 Нові джерела основної тягової потужності літака CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (координація)
7.1.7 ГОРИЗОНТАЛЬНА ДІЯЛЬНІСТЬ для виконання програми під-теми
  AAT.2008.7.1. Розуміння взаємодій між транспортом, енергією, навколишнім середовищем і суспільством CP-FP (мале або середнє цільове дослідження), CSA (підтримка)
  AAT.2008.7.2. Розуміння поводження різних учасників і «двигунів» системи повітряного транспорту CSA (підтримка)
  AAT.2008.7.3. Поліпшення вибору пасажирів у повітряному транспорті з включенням додаткових і нових транспортних засобів CSA (підтримка)
  AAT.2008.7.4. Модифікація для підвищеної надійності та економічної життєстійкості продуктів аеронавтики CSA (підтримка)
  AAT.2008.7.5. Стимулювання поліпшеної участі країн-членів ЄС з дослідницьким потенціалом в аеронавтиці CSA (підтримка)
  AAT.2008.7.6. Стимулювання дослідження із країнами-партнерами по міжнародному співробітництву CSA (підтримка)
  AAT.2008.7.7. Підтримка гармонізованого поширення європейського наукового знання від спеціалізованих організацій в області аеронавтики та повітряного транспорту CSA (підтримка)
  AAT.2008.7.8. Підняття суспільної поінформованості про дослідження в області аеронавтики та повітряного транспорту в Європі CSA (підтримка)
  AAT.2008.7.9. Підтримка в організації конференцій, семінарів і інших заходів, пов'язаних з дослідженнями CSA (підтримка)

Процедура оцінки:
Оцінка буде відбуватися в одну стадію.
Пропозиції можуть оцінюватися удалено.
Для різних схем фінансування критерії оцінки (включаючи вагу й поріг) і суб-критерії, разом із критеріями придатності, відбору і нагородження встановлені в додатку 2 до даної робочої програми.
Для тем AAT.2008.7.1 і AAT.2008.7.2 максимальна тривалість проекту в 24 місяця є критерієм оцінки.
Слухання передбачені для проектів рівня 2.
При оцінці буде сформований 3-рівневий перелік пропозицій, підтриманих для фінансування, разом з відповідними списками відкладених пропозицій:
CP-FP (рівень 1) і CSA-Координація
CP-IP (рівень 2)
CSA - підтримка

Приблизний розклад оцінювання та укладання контрактів:
Планований період для оцінювання на місці (у Брюсселі): починаючи з 26 травня 2008 року (4 тижні).

Форми надаваної фінансової підтримки зазначені в додатку 3 робочі програми по темі «Співробітництво».
Мінімальна необхідна кількість юридичних осіб, що беруть участь, для всіх схем фінансування встановлено в правилах участі і наведено нижче:

Схеми фінансування Мінімальні умови
Спільний проект Як мінімум 3 незалежні юридичні особи, кожна з яких заснована в країні-учаснику ЄС або країні - асоційованому учаснику, і ніякі дві з них не засновані в одній і тій же країні
Мережі досконалості Як мінімум 3 незалежні юридичні особи, кожна з яких заснована в країні-учаснику ЄС або країні - асоційованому учаснику, і ніякі дві з них не засновані в одній і тій же країні
Заходу щодо координації та підтримки (координація) Як мінімум 3 незалежні юридичні особи, кожна з яких заснована в країні-учаснику ЄС або країні - асоційованому учаснику, і ніякі дві з них не засновані в одній і тій же країні
Заходу щодо координації та підтримки (підтримка) Як мінімум одна незалежна юридична особа
Дослідження для певних груп, таких як малі і середні підприємства Як мінімум 3 незалежні юридичні особи, кожна з яких заснована в країні-учаснику ЄС або країні - асоційованому учаснику, і ніякі дві з них не засновані в одній і тій же країні
Спеціальні заходи міжнародного співробітництва Спільні проекти повинні включати мінімум двох учасників з країн-членів ЄС або асоційованих країн та мінімум двох учасників з двох різних країн ICPCs.

1  За умови, що початковий проект бюджету на 2008 рік буде принято без змін.
2  спільні проекти (СР), заходи щодо координації та підтримки (CSA), дослідження для організацій цивільного суспільс-тва (CSO), спеціальні заходи міжнародного співробітництва (SICA)
3  За умови, що початковий проект бюджету на 2008 рік буде принято без змін.
4  спільні проекти (СР), заходи щодо координації та підтримки (CSA)
5  За умови, що початковий проект бюджету на 2008 рік буде прийнято без змін. Очікується, що сума з бюджету 2009 року буде добавлена до цього конкурсу, для чого у відповідний час буде вимагатись прийняття нового рішення про покриття бюджету.
6  спільні проекти (СР), заходи щодо координації й підтримки (CSA)
7  За умови, що попередній проект бюджету на 2008 рік буде прийнято без змін. Очікується, що сума з бюджету 2009 року буде добавлена до цього конкурсу, для чого у відповідний час буде потрібно прийняти нове рішення про покриття бюджету
8  спільні проекти (CP), заходи координації та підтримки (CSA)

   Новий конкурс
Ідентифікатор: FP7-GALILEO-2007-GSA-1
Дата публікації: 15 листопада 2007 р.
Крайній термін подачі: 29 лютого 2008 р. в 17.00 по Брюсселю
Посилання на офіційне джерело: OJ C272 of 15 November 2007
Загальний індикативний бюджет: 25 мільйонів євро
Програма: Співробітництво
Тема: Транспорт (включаючи аеронавтику)
Обмеження для участі: немає

Діяльність / область Теми конкурсу: Схеми фінансування Приблизний бюджет
7.4.1 Використання повного потенціалу
7.4.1.1 Застосування для ринків масового попиту GALILEO-2007-1.1-01 Інноваційні дорожні застосування на основі GNSS* Спільний проект 2*1,4 мільйони євро
  GALILEO-2007-1.1-02 Інноваційні LBS**-застосування на основі GNSS Спільний проект 2*1,15 мільйони євро
7.4.1.4 Застосування для забезпечення безпеки життя GALILEO-2007-1.4-01 Прискорення прийняття EGNOS в авіації Спільний проект 2 * 1,0 мільйони євро
7.4.1.7 Нові і інноваційні застосування та послуги GALILEO-2007-1.7-01 Відкритий конкурс для інноваційних проектів в області застосувань GNSS для ринків масового попиту Спільний проект, націлений на малі й середні підприємства 8*0,3 мільйони євро
7.4.3 Адаптація споживачів до вимог і вдосконалювання основних технологій
7.4.3.1 Споживачі GALILEO-2007-3.1-01 Споживачі ринку масового попиту Спільний проект 2 * 2,0 мільйони євро
7.4.4 Підтримка еволюції інфраструктури
7.4.4.1 Потреба користувачів і еволюція місії GALILEO-2007-4.1-01
Координація та допомога		 Заходу щодо координації й підтримки 1,5 мільйона євро
7.4.4.3 Міжнародне співробітництво і компетентність GALILEO-2007-4.3-01 міжнародний Спільний проект 2,5 мільйони євро


Конкурси для тендерів Теми Бюджет
GALILEO-2007-2.1-01 консолідація послуг 1,0 мільйона євро
GALILEO-2007-2.1-02 Тестові моделі і симулятори 0,5 мільйона євро
GALILEO-2007-2.2-01 стандартизація 1,8 мільйона євро
GALILEO-2007-2.2-02 стандартизація та сертифікація, що пов'язана з безпекою 2,5 мільйони євро
GALILEO-2007-4.1-02 еволюція GNSS 0,5 мільйона євро
GALILEO-2007-4.1-03 Еволюція коду Galileo і навігаційного повідомлення 0,5 мільйона євро
GALILEO-2007-4.1-04 підтримка частоти ITT 0,7 мільйона євро

  • Оцінка буде відбуватися в одну стадію.
  • Для різних схем фінансування в додатку 2 Керівництва заявника встановлені критерії субкритерії оцінки (включаючи вагу і поріг) разом з критеріями придатності, відбору та нагородження.
  • Угоди про консорціум: Потрібно, щоб учасники спільних проектів уклали угоду про консор-ціум, для учасників заходів щодо координації і підтримки укладання угоди про консорціум за-охочується, але не вимагається.
  • Форми фінансової підтримки і максимальні ставки відшкодування: "Правила для участі" в РП7 пропонують потенційні форми участі ЄС у фінансуванні: відшкодування витрат, що під-лягають оплаті; фінансування по твердій ставці, включаючи шкалу питомої собівартості; виді-лення одноразової суми.
    У даній робочій програмі для всіх схем фінансування єдиною формою надання фінансової під-тримки буде відшкодування витрат, що підлягають оплаті (включаючи різні варіанти для твер-дої ставки по непрямих витратах, як це встановлено в статті 32 "Правил для участі"). У відпові-дності зі статтею 30 Правил, учасники із країн-партнерів з міжнародного співробітництва мо-жуть вибирати фінансування у вигляді виділення одноразової суми.

Верхні межі, передбачені в Правилах для участі (стаття 33) зведені в наступну таблицю:



  Некомерційні державні органи, середні і вищі навчальні закла-ди, дослідницькі організації, малі та середні підприємства Всі інші організації
Діяльність в області досліджень і вдосконалювання технологій 75% 50%
Демонстраційна діяльність 50% 50%
Заходи щодо координації та під-тримки 100% 100%
Керування, аудит, сертифікати та інша діяльність 100% 100%


Мінімальна необхідна кількість юридичних осіб, що беруть участь, для всіх схем фінансування встановлено в правилах участі і наведена нижче:



Схеми фінансування Мінімальні умови
Спільний проект Як мінімум 3 незалежні юридичні особи, кожна з яких заснована в країні-учаснику ЄС або країні - асоційованому учаснику, і ніякі дві з них не засновані в одній і тій же країні
Заходу щодо координації й підтримки Як мінімум 1 незалежна юридична особа
Дослідження заради певних груп, таких як малі та середні підприємства Як мінімум 3 незалежні юридичні особи, кожна з яких заснована в країні-учаснику ЄС або країні - асоційованому учаснику, і ніякі дві з них не засновані в одній і тій же країні

Проект по координации исследовательской деятельности
ERA-NET / ERA-NET Plus Call 2007
Идентификатор: FP7-ERANET-2007-RTD
Дата публикации: 22 декабря 2006 г.
Бюджет: € 28 900 000
Крайний срок подачи: 31 июля 2007 г., 17:00:00 (местное время Брюсселя)
Ссылка на Официальный журнал: OJ C316 от 22 декабря 2006 г.
Особая программа: Кооперация [Cooperation]
Тема: Энергия, окружающая среда … транспорт, включая аэронавтику
Ограничения на участие: см. квалификационные критерии в рабочей программе
Дополнительная информация:
Ссылка по теме и переход на электронную подачу заявки: http://cordis.europa.eu/fp7/dc/index.cfm?fuseaction=UserSite.CooperationDetailsCallPage&call_id=7

Для совместной программы ERA-NET предусмотрен общий бюджет в 28,9 миллиона евро, который будет охватывать два типа деятельности/тем:
1. Предполагается израсходовать сумму в 10,4 миллиона евро для мероприятий, имеющих горизонтальную природу или не связанную напрямую с темами сотрудничества; сумма будет распределена между ERA-NET (10,0 миллионов евро) для проектов горизонтальной природы или не связанных напрямую с темами сотрудничества, и на проведение конференций / мероприятий поддержки (0,4 миллиона евро).
2. Для совместных мероприятий ERA-NET и ERA-NET Plus, определенных темами сотрудничества в приведенной ниже рабочей программе (здесь приведена тема, связанная с направлением "Транспорт") предполагается сумма почти в 18,5 миллиона евро.

Деятельность Идентификатор темы Название Бюджет
Программа научного сотрудничества 7. Транспорт (включая аэронавтику)
7.2.6 Параллельная деятельность SST-2007 6.7 ERA-NET транспорт II, наземный транспорт до 3 млн. евро

Процедура оценки:

  • Общие первичные и вторичные критерии (включая весомость и пороги) для различных схем финансирования установлены в приложении 2 к рабочей программе проекта.
  • Оценка будет проходить в одну стадию.
  • Предложения не будут оцениваться анонимно.
  • Предложения могут быть оценены дистанционно.
Соглашения о консорциуме:
Соглашения о консорциуме рекомендованы, особенно для мероприятий ERANET Plus.

Отдельные требования для участия, оценки и выполнения:
  • Минимально требуемое количество участвующих юридических лиц для всех схем финансирования установлено в правилах для участия.
  • См. раздел соответствия требованиям в описании деятельности.
  • Для оценки предложений ERA-NET и ERA-NET общие критерии и пороги, применимые для мероприятий по координации и поддержке, модифицированы следующим образом:
    1. Научное и/или технологическое совершенство - качество координации (порог 4/5 вместо 3/5) - управление должно поддерживаться подходящей структурой, которая бы вовлекала организации-участников на соответствующем уровне.
    2. Качество и эффективность выполнения (порог 3/5)- в отношении применимой рабочей программы, объединяет ли предлагаемое мероприятие ERA-NET / ERANET Plus необходимые ресурсы национальных программ и ЕС; представляет ли оно (мероприятие) наиболее подходящий тип общественного финансирования для этой определенной области?
    3. Потенциальное воздействие (порог 3/5)
      • участники должны быть ключевыми действующими лицами в рамках своих национальных или региональных исследовательских систем;
      • деятельность ERA-NET должна закладывать основы для длительного сотрудничества между партнерами;
      • есть ли ясно определенная и согласованная европейская добавочная ценность?

Изменены сроки подачи заявок DG TREN для предложения FP7-SST-2007-TREN-1 (Устойчивый наземный транспорт):

  • 5 июня 2007 г., 17.00 часов местного времени (Брюссель) для тем: SST.2007.2.1.2, SST.2007.2.1.4, SST.2007.2.2.1, SST.2007.2.2.2, SST.2007.2.2.3 и SST.2007.2.2.4.
  • 28 июня 2007 г., 17.00 часов местного времени (Брюссель) для тем, относящихся к CIVITAS Plus: SST.2007.3.4.1, SST.2007.3.4.2 and SST.2007.3.4.3.
Сроки подачи других заявок DG TREN:
  • 3 мая 2007 г., 17.00 часов местного времени (Брюссель) для заявки FP7-AAT-2007-TREN-1 (Аэронавтика и воздушный транспорт);
  • 28 июня 2007 г. 17.00 часов местного времени (Брюссель) для заявки FP7-ENERGY-2007-2-TREN (Энергетика)
7-я рамочная программа (продолжительность 2007-2013 гг.) ассигнует 32,413 миллиона евро на особую программу сотрудничества, поддерживая совместное исследование между университетами, промышленными организациями, исследовательскими центрами и органами власти внутри и вне Европейского сообщества. Ориентировочный бюджет для DG TREN особой программы сотрудничества составляет:
  • по теме "Транспорт" (включая аэронавтику): 1,057 миллионов евро;
  • оп теме "Энергетика" 1,175 миллионов евро.
Первый запрос на проектные предложения в рамках 7-й рамочной программы ЕС по исследованиям и технологическому развитию (FP7 RTD) был запущен 22 декабря 2006 года в "Официальном журнале Европейского Союза" и на сайте новостей CORDIS (http://cordis.europa.eu/news/home_en.html).
Первый запрос на предложения DG TREN доступен на следующих сайтах CORDIS:
Ключевыми документами запроса являются рабочая программа и руководство для заявителя.
Запрос на работы по проекту "Галилео" будет запущен в этом году позже. Информация будет приведена на сайтах CORDIS и наблюдательным органом Глобальной спутниковой навигационной системы (GNSS).

Деятельность/ область Тематики Схемы финансирования совместные проекты (CP), мероприятия координации и поддержки (CSA)
1 2 3
7. 2. 2. Содействие сдвигам в видах транспорта и разгрузке транспортных коридоров
7.2.2.1 Логистика и смешанный транспорт SST.2007.2.1.2 Сравнительная логистика CP, CSA (координирующий)
SST.2007.2.1.4 Подготовительное действие по инновационным транспортным сетям CSA
7.2.2.2 Морские перевозки и перевозки по внутренним водным путям SST.2007.2.2.1 Содействие перевозкам по внутренним водным путям CSA (координирующий)
SST.2007.2.2.2 Передовые решения управления транспортом на RIS-основе для сектора транспортировок по внутренним водным путям CP
SST.2007.2.2.3 Содействие коротким морским перевозкам и смешанным перевозкам CP, CSA (координирующий)
SST.2007.2.2.4 Координация морских перевозок и логистики CP, CSA (координирующий)
7.2.3. Обеспечение устойчивой городской подвижности
7.2.3.4. Инновационные стратегии для чистого городского транспорта SST.2007.3.4.1 Испытание инновационных стратегий для чистого городского транспорта CP (крупномасштабный интеграционный проект)
SST.2007.3.4.2 Поддерживающее мероприятие для оценки и мониторинга CSA (поддерживающий)
SST.2007.3.4.3 Поддерживающее мероприятие для координации и распространения CSA (поддерживающий)

Тематика 7.2.2 Содействие сдвигам в видах транспорта и разгрузке транспортных коридоров

Разработка и демонстрация единого транспорта "от двери до двери" для людей и товаров, а также технологий и систем для гарантирования эффективного взаимодействия разных видов транспорта, в том числе в контексте конкурентоспособности железнодорожного и водного транспорта. Тема включает деятельность, направленную на взаимодействие и оптимизацию эксплуатации местных, региональных, национальных и европейской транспортных систем, услуг, а также интеграцию разных видов транспорта в общем подходе. Деятельность будет направлена на европейские стратегии, оптимизированное использование инфраструктуры, включая терминалы и специализированные сети; усовершенствованное управление транспортом, движением и информацией; усовершенствованную грузовую логистику, перевозку пассажиров разными видами транспорта, стратегии изменений для видов транспорта для содействия энергосберегающим средствам. Будут разработаны интеллектуальные системы, новые концепции автомобиля/корабля, новые технологии, включая операции погрузки и разгрузки, а также интерфейсы человек-машина. Знания для проведения стратегии будут включать ценообразование инфраструктуры, оценку мер транспортной стратегии ЕС, стратегии и проектов транс-европейских сетей.

Тематика 7.2.3 Обеспечение устойчивой городской подвижности

Сосредотачиваясь на подвижности людей и грузов, проводить исследования "транспортного средства нового поколения" и его рыночного подъема, сводя вместе все элементы чистой, энергосберегающей, безопасной и интеллектуальной дорожной транспортной системы. Целью исследования по новым концепциям транспорта и подвижности, инновационным управляющим и организационным схемам, высокоэффективному общественному транспорту будет проведение оценки всех и высокоуровневых объединений различных видов транспорта. Будут разработаны и испытаны инновационные стратегии для чистого городского транспорта. Особое внимание будет уделено видам транспорта, не загрязняющим окружающую среду, регулированию нагрузок, рационализации частного транспорта, информационным стратегиям и стратегиям коммуникации.

*  GNSS -глобальна навігаційна супутникова система
**  LBS - послуги, засновані на визначенні місцезнаходження абонента
Сайт поддерживается Центром интеллектуальной собственности и передачи технологий НАН Украины
Все права защищены. При цитированни - ссылка обязательна.
(с) ЦИСПТ НАН Украины 2007