Ukrainian
Summary:Монографія присвячена розв’язанню актуальних проблем теплогідродинамічної нестійкості потоку теплоносія, зокрема проблемі подовжніх термоакустичних автоколивань та вібраційного горіння, які мають руйнівний вплив на відповідні елементи теплоенергетичного устаткування. В основі теорії «гучного» полум’я Хіггінса, та вібраційного горіння лежить механізм запізнення згорання палива, обґрунтований Л. Крокко. В монографії визначений новий раніше невідомий механізм збудження автоколивань вібраційного горіння, який обумовлений підводом теплоти до плину, яка виділяється при згоранні, що також являється механізмом феномена Рійке, при якому теплота підводиться конвективно. Даний механізм має певну аналогію зі збудженням помпажу лопатевого нагнітача, а саме — в теорії помпажа механічна енергія обертання приводу нагнітача перетворюється в напір плину, а при теплопідводі здійснюється перетворення теплоти в напір,що характеризується відповідною напірною характеристикою. Необхідною умовою збудження автоколивань в розглянутих випадках є позитивність потоку акустичної енергії, що є загально відомим фактом. Оскільки теплопідвід при постійній масовій витраті зменшує густину середовища і відповідно збільшує швидкість його плину, це призводить до виникнення опору, який при певних, встановлених в монографії умовах, є «від’ємним», і утворює механізм збудження автоколивань. Розроблені в монографії алгоритми побудови автоколивальних розв’язків нелінійних динамічних систем з постійним та змінним запізнюючими аргументами було використано для здійснення керування термоакустичними коливаннями та вібраційним горінням.
Russian
Summary:Монография посвящена решению актуальных проблем теплогидродинамической неустойчивости потока теплоносителя, в частности проблемы продольных термоакустических автоколебаний и вибрационного горения, которые имеют разрушительное влияние на соответствующие элементы теплоэнергетического оборудования. В основе теории «поющего» пламени Хиггинса, и вибрационного горения лежит механизм запаздывания сгорания топлива, обоснованный Л. Крокко. В монографии определен новый ранее неизвестный механизм возбуждения автоколебаний вибрационного горения, который обусловлен подводом теплоты к потоку, выделяемой при горении, что также является механизмом феномена Рийке, где теплота подводится конвективно. Данный механизм имеет определенную аналогию с возбуждением помпажа лопастного нагнетателя, а именно — в теории помпажа механическая энергия вращения привода нагнетателя превращается в напор течения, а при теплоподводе осуществляется превращение теплоты в напор,что характеризуется соответствующей напорной характеристикой. Необходимым условием возбуждения автоколебаний в рассмотренных выше случаях является положительность потока акустической энергии, что является общеизвестным фактом. Поскольку теплоподвод при постоянном массовом расходе уменьшает плотность среды и соответственно увеличивает скорость его течения, это приводит к возникновению сопротивления, которое при определенных, установленных в монографии условиях, является «отрицательным», и образует механизм возбуждения автоколебаний. Разработанные в монографии алгоритмы построения автоколебательных решений не¬линейных динамических систем с постоянным и переменным запаздывающими аргументами были использованы для осуществления управления термоакустическими колебаниями и вибрационным горением.